Sessa ha ridefinito la carena del C48, apportando variazioni che ne hanno migliorato l’idrodinamica, con più attenzione al controllo e alla riduzione dei pesi dei manufatti. Inoltre, anche grazie allo studio della isposizione dei componenti, si raggiungono prestazioni sorprendenti e decisamente soddisfacenti, sia a livello i velocità che di consumi, nonostante le dimensioni maggiorate rispetto alla precedente C46 (solo in lunghezza loa 14,89 m - C48 è di 15,72 m., mentre la larghezza dei due scafi rimane identica). Il C48 è realizzato con ateriali strutturali atti a garantire  leggerezza e rigidità per ottimali resistenze dei manufatti, con riduzione di ibrazioni e rumori durante la crociera, in grado di garantire prestazioni in linea con la qualità del prodotto. C48 è tata testata in condizioni di mare formato con onda di circa 1 metro, con serbatoio carburante pieno (1.270 litri) e con equipaggio di 11 persone. La barca ha raggiunto i 35 nodi di velocità massima, la velocità di crociera più confortevole si assesta a circa 25 nodi con motori a regime di 3.000 rpm, l’assetto di circa 5° per un consumo di circa 110 l/h. Assetti di navigazione e consumi sono in linea con gli standard IPS Volvo.

La tecnologia ad infusione permette, pur garantendo rigidità e sicurezza strutturale, un miglioramento delle caratteristiche meccaniche e una riduzione di peso del prodotto. Una barca sicuramente più “eco-friendly” erché essendo più leggera, permette di abbassare ulteriormente il consumo di carburante ed assicurare n uso economicamente più vantaggioso all’armatore. Questa tecnica permette, inoltre, un sensibile passo in
avanti in termini di impatto ambientale limitando al minimo le immissioni nell’atmosfera dei solventi presenti nelle resine. Sessa adotta questo processo per la laminazione dello scafo e dei particolari che arredano la operta, come le scocche degli hangar, la consolle ed il coperchio vano motori. Tutte componenti per cui sono tati realizzati stampi appositi.

In aggiunta, il sistema Volvo IPS riduce direttamente le emissioni nell’atmosfera rispetto ai sistemi entrofuoribordo tradizionali migliorando il rendimento dei propulsori a certe velocità. La combinazione di tali attori, garantisce alla barca un impatto ambientale di sicuro effetto, rispetto a condizioni di produzione radizionale. Si calcola circa un 30-35% di guadagno di rendimento scaturito da maggior accelerazione e velocità con minori emissioni per miglio nautico e minori consumi. (Vedere scheda Volvo Penta IPS in riferimento alle sezioni rendimento - prestazioni e cura dell’ambiente). Il C48 è proposto con una motorizzazione di 2 X IPS 600 (con 2 motori D6 da 435 cv).